Игорь Левитин предложил схему, при которой российские ширококолейные составы будут заходить на территорию КНР, а китайские узкоколейные — на территорию РФ для осуществления надзорных функций за пределами погранпереходов.

Разгрузить железнодорожные пункты пропуска на границе с Китаем могла бы схема, по которой российские ширококолейные составы с грузами заходили бы на 70-100 километров на территорию КНР, а китайские узкоколейные составы — на территорию РФ, чтобы осуществлять необходимые надзорные функции за пределами погранпереходов, заявил советник президента РФ Игорь Левитин.

По информации И. Левитина, 56 миллионов тонн грузов по железной дороге прошло через погранпереходы с КНР, что является очень высоким показателем.

«Погранпереходы имеют перспективы для роста. Но там есть свои проблемы. Это отсутствие узкой колеи на территории России и недостаточная для нас ширина колеи на территории Китая. Мне кажется, что здесь можно уже договориться с китайскими партнёрами о том, чтобы мы всё-таки заходили широкой колеей на китайскую территорию дальше пункта пропуска так же, как они заходили бы узкой колеей к нам», — сказал Левитин в ходе сессии по теме логистики международного форума «Ростки: Россия и Китай — взаимовыгодное сотрудничество».

И. Левитин напомнил, что в СССР работали по такой схеме с другими государствами, которые «подходили узкой колеей к границам Советского Союза». По его словам, широкая колея выходила на 70-100 километров за границы страны, узкая колея на такое же расстояние заходила на территорию Советского Союза. Это позволяло избегать пробок на границе, так как вся «перевалка» шла за территорией пунктов пропуска.

«Сегодня мы всё это делаем в пунктах пропуска, всё это сложно. Плюс таможенные, санитарные и другие надзорные функции. Поэтому, мне кажется, здесь надо по железной дороге посмотреть и обсудить», — резюмировал И. Левитин.