Первый заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Михаил Кабаков заявил о необходимости сосредоточить усилия на модернизации Волго-Каспийского канала из-за обмеления Каспийского моря.

Проблема снижения уровня воды в Каспийском море всё острее сказывается на работе транспортного коридора «Север – Юг». Углубление Волго-Каспийского судоходного канала должно стать приоритетом, считают в Астраханской области. Об этом пишет АБН24.

На профильном мероприятии первый заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Михаил Кабаков заявил о необходимости сосредоточить усилия на модернизации Волго-Каспийского канала. По его словам, продолжающееся обмеление Каспийского моря вынуждает суда ограничивать загрузку, что снижает экономическую эффективность перевозок и ставит под угрозу развитие транспортного коридора «Север – Юг».

Кабаков подчеркнул, что спрос на логистику в рамках маршрута сохраняется высоким, однако инфраструктура требует срочного обновления. Он напомнил, что сам проект был заложен ещё в начале 2000-х годов для обеспечения доставки грузов из Индии в страны Скандинавии через территорию Ирана и Каспийский регион. Активная реализация коридора началась после 2022 года.

По словам замминистра, прикаспийские порты ежегодно отгружают около 9 млн тонн, что составляет менее десятой части от общего объёма грузов, проходящих через российские порты. Несмотря на относительную скромность показателей, регион имеет стратегическое значение и вовлечён в международную логистику, включая китайский проект «Один пояс — один путь».

Кроме того, Кабаков упомянул о развитии так называемого Среднего коридора, в котором участвуют несколько транзитных государств. Он указал на высокую зависимость маршрута от перевалки в портах, что увеличивает издержки и формирует дополнительные логистические и таможенные риски. Несмотря на перспективность направления, на текущем этапе остаётся много нерешённых вопросов, подчеркнул спикер.