По итогам 2025 года ожидается значительное сокращение продаж тяжёлых грузовиков в России. Эксперт Игорь Латышев объясняет это закономерной коррекцией после периода аномально завышенного спроса.

Продажи тяжёлых грузовиков в России переживают обвальное падение. По итогам 2025 года ожидается, что на рынке машин полной массой свыше 16 тонн будет реализовано лишь около 45 тысяч единиц. Этот показатель составляет менее 40% от рекордного значения 2023 года, когда было продано 126 тысяч автомобилей.

За последние 25 лет устойчивый годовой спрос на тяжёлые грузовики в России редко превышал 70 тысяч единиц, напоминает эксперт. Статистика за десятилетний интервал подтверждает, что среднегодовые продажи были ниже этой отметки. Однако за два года, 2023-й и 2024-й, рынок поглотил 228 тысяч машин, что значительно превысило нормальную трёхгодовую потребность, оцениваемую примерно в 210 тысяч единиц.

Осенью 2024 года экономика совершила резкий поворот, который Латышев сравнивает с «эффектом Джанибекова», когда система неожиданно кувыркается при внешней стабильности. Привычные рыночные закономерности перестали работать.

Происходит естественная компенсация завышенных продаж предыдущих двух лет, поэтому в ноябре и декабре 2025 года не стоит ожидать объёма выше 3,3–3,7 тысяч единиц в месяц, прогнозирует эксперт.

При этом взгляд на 2026 год становится всё более пессимистичным. Ещё несколько месяцев назад осторожные надежды связывали с продажами на уровне 50–60 тысяч грузовиков. Сегодня для такого оптимизма почти нет оснований. Мало аргументов, чтобы уверенно прогнозировать даже 45 тысяч.

Ключевой задачей в этой ситуации, по мнению Латышева, становится смена подхода к прогнозированию. Необходимо анализировать оперативные данные по объёмам грузоперевозок по итогам ноября и начала декабря, как по автомобильному транспорту, так и по железной дороге. Эти показатели дадут сигнал для корректного прогноза продаж грузовиков на 2026 год.