Композитный индекс Drewry World Container Index увеличился на 7% до $1927 за 40-футовый контейнер. Рост обеспечили транстихоокеанские маршруты и направление Азия — Европа.

Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии выросли впервые за три недели. Композитный индекс Drewry World Container Index по состоянию на 4 декабря 2025 увеличился на 7% до $1927 за 40-футовый контейнер. Рост обеспечили транстихоокеанские маршруты и направление Азия — Европа, в то время как ставки на трансатлантике продолжили снижение.

Рост ставок, согласно анализу Drewry, связан с сезонным увеличением спроса и изменением ценовой стратегии крупных судоходных линий. Перевозчики перешли от редких, но значительных повышений фрахта к более частым и постепенным еженедельным корректировкам. Эта тактика направлена на поддержание устойчивой динамики цен и позволила стабилизировать рынок после недавнего спада до минимальных с января значений. Эксперты Drewry ожидают, что в ближайшую неделю ставки останутся стабильными.

Наиболее существенный рост зафиксирован на маршрутах из Китая в Европу. Ставка на направлении Шанхай — Генуя поднялась на 15% ($348), достигнув $2648. На ключевом коридоре Шанхай — Роттердам фрахт вырос на 4% до $2241. На обратных направлениях из Европы в Азию рост был скромнее, от 2% до уровня в $460 за контейнер. Несмотря на позитивную недельную динамику, годовые сравнения остаются глубоко отрицательными: ставки на этих маршрутах примерно вдвое ниже, чем в декабре 2024 года.

Аналогичная ситуация сложилась на транстихоокеанском направлении. Фрахт из Шанхая в Лос-Анджелес прибавил 8% ($2256), а в Нью-Йорк — 6% ($2895). Здесь годовые потери составляют около 40%. Ставки на обратном пути из США в Азию остались без изменений на уровне $719. В то же время трансатлантическое направление демонстрирует разнонаправленную динамику. Ставка из Нью-Йорка в Роттердам снизилась на 1% до $916, оставаясь при этом единственным маршрутом в индексе Drewry с годовым ростом (+14%). Фрахт в обратном направлении (Роттердам — Нью-Йорк) упал на 2% ($1632), что на 38% ниже прошлогоднего уровня.

Эксперты отмечают, что текущий подъём поддерживается не только новой ценовой политикой перевозчиков, но и рыночной неопределённостью вокруг Суэцкого канала. Полное восстановление его работы как естественного маршрута в Средиземноморье потенциально способно вернуть на рынок дополнительные мощности и оказать давление на ставки. Однако этот эффект, по мнению аналитиков, будет постепенным, поскольку резкое перераспределение тоннажа на оси восток — запад может создать перегрузку в ключевых портах.

Таким образом, недельный рост ставок указывает на тактическую коррекцию, но не меняет общей картины значительной годовой коррекции рынка, композитный индекс которой остаётся на 45% ниже прошлогоднего уровня. Дальнейшая динамика фрахтов будет зависеть от баланса между сезонным спросом, стратегией управления вместимостью судоходных компаний и постепенным восстановлением логистических цепочек через Суэцкий канал.

Напомним, еженедельный обзор Drewry от 27 ноября 2025 года фиксировал падение композитного индекса World Container Index до $1806 за 40-футовый контейнер, что на 2% ниже показателя предыдущей недели и на 46% в годовом исчислении. Основное давление на рынок оказывали транстихоокеанские и азиатско-европейские направления, в то время как трансатлантические перевозки показывали редкий рост.