Российские перевозчики-частники стали использовать «Газели», переделанные в седельные тягачи, для перевозки морских контейнеров, обходя платежи в систему «Платон». Эксперты предупреждают о небезопасности таких автопоездов.

Российские перевозчики-частники стали использовать «Газели», переделанные в седельные тягачи, для перевозки морских контейнеров, выяснила «Газета.Ru». Обычно такие тяжёлые грузы по дорогам перевозят крупнотоннажные фуры, которые платят за проезд по федеральным трассам в систему «Платон». Именно эти платежи и весогабаритный контроль таким образом обходят владельцы тяжёлых «Газелей». Они могут работать по демпинговым ценам, но их автопоезда крайне небезопасны, предупреждают эксперты.

«Газета.Ru» публикует видео, на котором запечатлены несколько модифицированных в седельные тягачи «Газелей» и их полуприцепы с морскими контейнерами. Эти автопоезда в декабре 2025 года двигались по трассе М-11 «Нева», соединяющей Москву и Санкт-Петербург, рассказал изданию автор видео, ведущий телепередачи «Минтранс» Вячеслав Субботин.

На кадрах видны два идущих друг за другом тягача, изготовленных из лёгких грузовиков «Газель Next» и «Газель Бизнес» с двухрядными кабинами. На полуприцепе «Газели Next» установлен стандартный 40-футовый контейнер (объём — до 76,3 куб. м), используемый при перевозках грузов морским, железнодорожным и автомобильным транспортом. На «Газели Бизнес» — два 20-футовых контейнера (до 74,8 куб. м). Рама полуприцепа одной из машин, как можно судить по видео, при этом прогнута посередине.

Опасность таких перевозок и их влияние на рынок обсуждает ведущий телепередачи «Минтранс» Вячеслав Субботин и другие эксперты.