Максим Савельев, генеральный директор компании Shanghai LEO, прогнозирует пять ключевых трендов в ведении бизнеса с КНР: неопределённость станет постоянной средой, а цена утратит роль главного критерия при выборе партнёров.

В 2026 году принципы ведения бизнеса с Китаем изменятся: неопределённость станет постоянной средой, а цена утратит роль главного критерия при выборе партнёров. Такой прогноз сделал генеральный директор компании Shanghai LEO Максим Савельев, выделив пять ключевых трендов в ведении бизнеса с КНР.

По мнению эксперта, геополитическая и регуляторная среда вокруг сотрудничества с Китаем переходит в режим постоянного движения, где изменения происходят перманентно. В этих условиях основным риском для компаний станет опора на устаревшие модели, рассчитанные на стабильность и долгосрочные договорённости, не учитывающие изменчивость. Те, кто сумеет принять эту изменчивость как новую норму, получат преимущество за счёт создания более гибких и устойчивых операционных моделей, считает Максим Савельев.

Уже сейчас важно выбирать китайских партнёров, оценивая в первую очередь не стоимость, а их способность быстро адаптироваться к новым правилам и корректировать процессы без полного перезапуска, считает эксперт.

При выборе поставщиков или логистических провайдеров в Китае цена в 2026 году перестанет быть определяющим фактором. Она уступит место надёжности, предсказуемости и ответственности партнёра, прогнозирует Савельев. Низкая цена всё чаще сопряжена со скрытыми издержками: срывами отгрузок, нестабильным качеством продукции и отсутствием поддержки при возникновении проблем, что в конечном итоге делает сделку дорогостоящей. Поэтому важно уже сегодня оценивать потенциальных китайских партнёров по их операционной стабильности и репутации, а не только по цифрам в инвойсе, советует эксперт.

Третий тренд, по версии Максима Савельева, — отказ от поиска универсальных решений для работы с Китаем в пользу глубокой отраслевой специализации. Требования к логистике, стандартам качества и срокам в автомобильной промышленности, FMCG, электронике или фармацевтике кардинально различаются. Шаблонные подходы будут приводить к системным сбоям, затягиванию сроков и росту количества переделок. Компании, которые смогут найти или вырастить партнёров с глубокой экспертизой в конкретной индустрии, получат быстрое доверие и существенно повысят эффективность проектов. Уже сейчас необходимо адаптировать все процессы коммуникации и контроля под специфику своего сектора.

Это логически ведёт к четвёртому тренду — переходу от разовых закупок или проектов к долгосрочным стратегическим партнёрствам с китайскими компаниями. Постоянная смена поставщиков или перевозчиков увеличивает операционные риски и управленческие издержки, так как каждый новый контрагент требует времени на «обкатку». Гораздо более устойчивой моделью становится выстраивание долгосрочных отношений с чётко зафиксированными правилами взаимодействия, механизмами решения проблем и распределением ответственности.

В контексте работы с Китаем управление рисками, по прогнозу Савельева, должно стать не отдельной задачей, а постоянной рутинной управленческой функцией. Риски — от изменения таможенного регулирования до логистических узких мест — становятся частью повседневной реальности. Реактивный подход, когда проблемы начинают решать после их возникновения, ведёт к значительным финансовым потерям. Компаниям необходимо внедрить проактивные практики: системно выявлять угрозы на каждом этапе работы с китайским направлением, обсуждать их с партнёрами заранее и формировать культуру, в которой сообщать о потенциальных проблемах — это норма, а не повод для санкций, резюмировал Максим Савельев.

Напомним, за 11 месяцев 2025 года объём автомобильных перевозок в двусторонней торговле составил около $25 млрд, или 12% от общего товарооборота, показав рост на 22% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Основные потоки грузов идут через пограничные переходы «Благовещенск–Хэйхэ» и «Забайкальск–Маньчжурия», где автомобильный транспорт уже является доминирующим для химической продукции.