Представители деловых объединений предложили заморозить ежегодную индексацию тарифа в системе «Платон» на уровень инфляции — до обеспечения выхода транспортной отрасли на минимальные показатели рентабельности.

Индексация тарифа приведёт к увеличению размера платы в системе «Платон» на 63%. В условиях снижения спроса, повышения себестоимости грузоперевозок на 20%, введения обязательной маркировки для новых категорий пищевой продукции, которая потребует дополнительных затрат, а также расходов, связанных с установлением новых обязательных требований в части транспортно-экспедиционных услуг в 2026 году, компании будут вынуждены переложить растущие издержки в конечную стоимость товаров и услуг. Об этом сообщают представители Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики совместно с Российским автотранспортным союзом, Национальной мясной ассоциацией, «АвтоГрузЭкс» и другими подписантами обращения, адресованного председателю Правительства РФ.

Семнадцать деловых объединений розничной и электронной торговли, транспортно-логистических и экспедиторских компаний предложили заморозить ежегодную индексацию тарифа в системе «Платон» на уровень инфляции — до обеспечения выхода транспортной отрасли на минимальные показатели рентабельности.

Александр Грищенко, руководитель Департамента автомобильной логистики международной транспортной группы «ТРАНЗИТ»:

«Инициатива логистического бизнеса по заморозке индексации «Платона» мотивирована попыткой удержать рынок автоперевозок от массовых банкротств. Сейчас транспортники оказались в «тисках» между падающим спросом и стремительно растущими расходами. Себестоимость рейсов стремительно растёт. В таких условиях даже плановое повышение тарифов на уровень инфляции может стать для многих фатальным».

Если наложить плановую инфляционную поправку на утверждённое правительством повышение коэффициента с 0,51 до 0,75, то стоимость перевозок в среднем сразу увеличится на 15–18%, что для низкомаржинального рынка станет определённым вызовом.

При этом перевозчики ещё не успели полноценно адаптироваться к росту себестоимости рейсов, который продолжится в 2026 году из-за цен на топливо и запчасти.

Дмитрий Говоров, генеральный директор компании «АСТ Плюс»:

«Заморозка индексации тарифа в системе «Платон», конечно, не решит всех проблем в отрасли. Но в текущих условиях она могла бы снизить давление на себестоимость перевозок. Для компаний с собственным автопарком это вопрос сохранения минимальной рентабельности. Сегодня «Платон» работает как фактор, усиливающий общий рост расходов на топливо, ремонт, обслуживание техники и налоги».

Виталий Скуратов, директор по транспортной логистике ООО «Байкал-Сервис ТК»:

«На мой взгляд, заморозка индексации «Платона» не повлияет на ситуацию на рынке автоперевозок. Факторы, перечисленные выше, имеют значительно больший вес, и повлиять на них перевозчики не могут».