Аналитики ПЭК и «Транс Порт Терминал» отмечают снижение стоимости новых китайских тягачей в России на 14% за первое полугодие 2025 года. Основными причинами стали удешевление логистики и сокращение наценок дистрибьюторов.

Стоимость новых китайских тягачей в России за первое полугодие 2025 года снизилась на 14% – до 8,38 млн руб. за седельный тягач грузоподъемностью 12-20 тонн, сообщают аналитики ПЭК и «Транс Порт Терминал» в совместном исследовании с НАПИ, DIZI Group и «ОРДА».

Основными причинами снижения цен стали удешевление логистики из Китая на 42,9% и сокращение наценок китайских дистрибьюторов в 2,5 раза – до 400 тыс. руб. за единицу техники, отметили эксперты.

Однако, несмотря на значительное снижение стоимости, рынок столкнулся с резким падением спроса – продажи новых тягачей за этот период упали на 70,3% до 7,6 тыс. единиц. Дилеры вынуждены предлагать технику на 28% ниже себестоимости по цене 6-8 млн руб., а подержанные тягачи 2023 года с пробегом до 250 тыс. км подешевели на 65% до 4,5 млн руб., поделился директор по развитию «Транс Порт Терминал» Роман Мешков.

При этом перевозчики продолжают откладывать обновление парков, ожидая дальнейшего снижения ключевой ставки до 15% и роста тарифов на грузоперевозки не менее чем на 20%, подчеркивает генеральный директор «Авто-ПЭК» (входит в холдинг ПЭК) Дмитрий Иевлев.

Эксперты заключают, что текущая ситуация демонстрирует ограниченное влияние снижения импортных затрат на восстановление рынка в условиях высокой стоимости кредитов и низкой доходности транспортных операций.

Напомним, решение Росстандарта о приостановке допуска на рынок некоторых моделей китайских грузовиков коснётся примерно 20 тыс. непроданных автомобилей, находящихся на складах. В их числе – популярные модели Dongfeng и FAW, входящие в топ-10 рынка.