С 2026 года может вырасти стоимость прохождения технического осмотра автомобилей. Новые ценовые параметры планируется утвердить в обновлённой методике Федеральной антимонопольной службы.

Стоимость прохождения технического осмотра транспортных средств может увеличиться уже с 2026 года. Новые ценовые параметры планируется утвердить в обновлённой методике Федеральной антимонопольной службы. По оценкам, изменения затронут почти 6 млн автовладельцев, сообщает «Коммерсантъ».

В дальнейшем ценовой рост может усугубиться из-за введения дополнительного сбора — пошлины за передачу сведений о пройденном ТО в информационную систему МВД. Формально её должны оплачивать операторы техосмотра, однако они настаивают на том, чтобы переложить эти расходы на владельцев автомобилей. Данный вопрос в настоящее время прорабатывается совместно с Министерством внутренних дел и Министерством финансов, подтвердили в ФАС.

Проект изменений в методику расчёта стоимости техосмотра в настоящий момент проходит стадию межведомственного согласования. Первоначальная версия документа была опубликована ещё в феврале 2025 года, а сейчас на рассмотрении находится его доработанный вариант.

Тарифы на проведение ТО ежегодно устанавливаются региональными властями на основании методических указаний ФАС. Для этого субъект федерации собирает от операторов данные — о фонде оплаты труда, затратах на обслуживание оборудования и другие показатели. Если информацию предоставляют более половины участников рынка, тариф формируется на основе этих сведений. Если же кворум не достигается, региональные власти проводят индексацию самостоятельно, ориентируясь на уровень инфляции и минимальный порог стоимости, закреплённый в федеральной методике.

Согласно проекту приказа, для автомобилей категории N1 (масса менее 3,5 тонн) стоимость может вырасти с 999 до 1264 рублей, для категории N2 (от 3,5 до 12 тонн) — с 1821 до 2304 рублей, а для самых тяжёлых грузовиков категории N3 (более 12 тонн) — с 1966 до 2487 рублей. Таким образом, рост цен составит около 26,5% по всем категориям.

Кроме того, в 2024 году в России было выдано 481,3 тыс. диагностических карт на прицепы, что составляет 5,3% от общего числа техосмотров, и 2 061,5 тыс. диагностических карт на грузовые автомобили — их доля составила 22,6%.

Руководитель пункта технического осмотра в Красноярском крае (оператор ООО «Марс») Иван Кекин выразил мнение, что цифры как в действующей, так и в проектируемой методике ФАС выглядят произвольными. По его словам, расчёты никому не предъявлялись, а формулы, объясняющие формирование предлагаемых тарифов, отсутствуют. Он обратил внимание на то, что в большинстве регионов цены на техосмотр корректируются исключительно через индексацию, при том что бизнес практически исключён из этого процесса, а итоговые расценки не компенсируют операторам их расходы. Эксперт также отметил постоянно растущую нагрузку на операторов, приведя в пример введение с 2024 года обязательной уплаты НДС. В заключение Кекин заявил, что государству следует прекратить регулирование цен на техосмотр, поскольку рынок самостоятельно способен установить экономически обоснованные тарифы.

Для отрасли больше подошёл бы расчёт стоимости по принципу установления тарифного коридора, например, как считается стоимость в ОСАГО. Отпустив стоимость в рынок, цена услуги установилась бы в зависимости от конкуренции, спроса и фактических затрат операторов техосмотра. Высвободились бы ресурсы тарифных комитетов, которые ежегодно должны собирать информацию о расходах и доходах операторов ТО, — отмечает глава Союза операторов техосмотра Максим Бордюгов.

Напомним, ранее вокруг законопроекта о передаче полномочий по контролю за рынком техосмотра от Российского союза страховщиков в ведение Росаккредитации разгорелись нешуточные ведомственные споры.