Компания «РЖД» предложила ввести лимит на количество вагонов на сети железных дорог и вводить новые только взамен списанных. Инициатива направлена в Министерство транспорта РФ.

Как узнали в информационном агентстве «РЖД-Партнёр», «РЖД» предложили ввести лимит на численность вагонного парка на сети железных дорог и вводить новые вагоны только взамен списанных. Свою инициативу компания уже направила на рассмотрение в Министерство транспорта РФ.

Считается, что подобный шаг позволит сбалансировать количество подвижного состава на сети и избавиться от лишних вагонов, которые замедляют работу всей железной дороги. Однако эксперты опасаются, что такое решение в будущем, наоборот, приведёт к дефициту погрузочных мощностей и к развитию «чёрного» рынка по торговле квотами на ввод новых вагонов.

Кроме того, непонятно, будет ли оно учитывать списание по отдельным видам вагонов, в то время как отдельных видов подвижного состава при общем излишнем парке уже сейчас не хватает.

Напомним: активную борьбу с лишним подвижным составом в «РЖД» начали ещё осенью прошлого года. Так, например, в октябре компания в принципе на несколько дней остановила приём новых вагонов, а в конце месяца ввела суточную норму подачи порожних вагонов под погрузку, снизив её по сравнению с действовавшими до того показателями.

В результате, как отчитывались в феврале этого года в монополии, в отстой удалось отправить более 115 тыс. лишних вагонов, благодаря чему оборот вагона на сети общего пользования ускорился на 1,5 суток.

Тогда общий парк вагонов на сети «РЖД» оценивался в 1,382 млн вагонов, из которых около 400 тыс. вагонов называли лишними.

Сейчас компания предлагает ввести лимит в 1,1 млн вагонов и вводить в использование новые только по мере списания тех, которые выбывают по сроку службы.

«Владельцам подвижного состава и вагоностроительным предприятиям необходимо под эгидой федеральных органов исполнительной власти с участием «РЖД» определить экономически оптимальную модель обновления парка с учётом его утилизации и производства новых вагонов, исходя из предельной величины на инфраструктуре общего и необщего пользования», — пояснили в Центральной дирекции управления движением «РЖД».

При этом опрошенные информационным агентством эксперты сомневаются в эффективности такого решения и опасаются, что оно может спровоцировать возникновение ряда других проблем.