В летний сезон 2024 года Приморский край столкнулся с критическим дефицитом топлива из-за роста числа туристов и сокращения мощностей на рынке.

Ежегодная проблема с обеспечением топливом Приморского края в летний сезон в этом году приобрела критические масштабы. Резкий рост числа туристов, совпавший с сокращением мощностей на рынке и перебоям в снабжении, привёл к образованию многокилометровых очередей на АЗС в регионе.

После ухода «Роснефти» с рынка региона ключевым поставщиком осталась ОАО «НК „Альянс“», которая не нарастила своевременно объёмы поставок. Парк бензовозов не увеличился, и они перевозят прежние объёмы топлива, в то время как спрос, по оценкам собеседника «Логирус», вырос как минимум на 30%.

При этом дефицит на АЗС не ограничивается одним видом горючего. Ведь бензовоз доставляет на заправку все виды топлива одновременно, так как цистерна разделена на секции, пояснил Роман Хмелев. Поэтому когда заправочная станция заказывает горючее, возникает пропорциональный разрыв в поставках всех видов ГСМ из-за общего недостатка транспорта и мощностей.

Как следствие, водители вынуждены простаивать в пробках на АЗС по 1–2 часа в дневное время. Местные же логистические компании, по словам Хмелева, адаптировались к ситуации, перенося заправку своего автопарка на вечернее время, чтобы избежать простоев. Однако транзитный транспорт и туристы, вынужденные тратить на это дневные часы, несут прямые экономические и временные потери.

Напомним, в августе 2024 года S7 Airlines направила в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта предложение провести анализ стоимости авиационного керосина в аэропортах и совместно с Минтрансом и Минэнерго сформировать предложения по снижению рисков локальных дефицитов этого вида топлива.