В июле 2025 года объём контейнерных перевозок в России сократился на 9% в годовом сопоставлении, но относительно июня текущего года был зафиксирован рост. Эксперты отмечают постепенное восстановление рынка, особенно в сегменте экспорта.

Российский контейнерный рынок продолжает демонстрировать отрицательную динамику – в июле перевозки сократились на 9% в годовом сопоставлении, хотя относительно июня текущего года был зафиксирован рост. По наблюдениям экспертов, в августе наметились новые тенденции, указывающие на постепенное восстановление, в том числе и в сегменте импорта, который ранее значительно снизился.

Согласно данным FESCO, за январь–июль 2025 года объём перевозок гружёных контейнеров в России сократился на 5,4%, составив 3,66 млн TEU. Импорт за этот период снизился на 8%, до 1,52 млн TEU, транзит – на 4%, до 336 тыс. TEU, а внутренние перевозки – на 15%, до 690 тыс. TEU.

Общий объём контейнерного экспорта увеличился на 6%, достигнув 1,115 млн TEU, причём наиболее значительный рост – на 15% – отмечен через пограничные переходы с Китаем. Экспорт через порты Дальнего Востока вырос на 9%, через Новороссийск – на 2%, а в портах Северо-Запада снизился на 11%.

Как подчеркнул старший аналитик Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Роман Шагалов, несмотря на снижение импорта, экспортные отправки из России на протяжении всего 2025 года стабильно растут, чему способствуют увеличенные объёмы поставок лесных грузов, целлюлозы и цветных металлов из Восточной Сибири.

В июле 2025 года объём контейнерных перевозок в России, по данным FESCO, снизился на 9% в годовом исчислении, составив 496 тыс. TEU, однако показал рост на 1,3% по сравнению с июнем.

Статистика ОАО РЖД подтверждает данные FESCO. За январь–июль общий объём контейнерных перевозок во всех видах сообщения достиг 4,41 млн TEU, что на 3,3% меньше, чем годом ранее, а перевозки только гружёных контейнеров сократились на 5,6%, до 3,13 млн TEU.

Начальник отдела маркетинговой аналитики транспортной группы FESCO Юлия Киселёва уточнила, что ключевым фактором, влияющим на рынок, остаётся снижение импорта, в первую очередь продукции автомобильной промышленности и спецтехники, а также сокращение внутренних перевозок.

В ГК «Дело» сообщили, что их оценка рынка соответствует снижению на 6% за семь месяцев 2025 года с учётом железнодорожных перевозок и перевалки гружёных контейнеров в портах.

По словам Киселёвой, в течение последних двух-трёх лет в июле традиционно начинался рост объёмов контейнерных перевозок, продолжавшийся до октября. Она отметила, что в этом году не стоит ожидать взрывного роста, однако рынок постепенно увеличивается, вернувшись к традиционным показателям.

Шагалов подтвердил, что российский контейнерный рынок вступает в стадию восстановления после значительного спада весной и летом 2025 года.

С учётом текущих тенденций Шагалов полагает, что по итогам 2025 года объёмы российского контейнерного рынка могут сократить отставание от показателей 2024 года, но вряд ли превысят их.