Аналитики «Умной логистики» прогнозируют рост FTL-рынка на ближайшие три года благодаря замедлению роста себестоимости логистики, восстановлению баланса спроса и предложения и уходу с рынка недобросовестных игроков.

Замедление роста себестоимости логистики, постепенное восстановление баланса спроса и предложения, а также уход с рынка недобросовестных игроков станут ключевыми причинами роста FTL-рынка на ближайшие три года. Об этом в своем исследовании заявили аналитики «Умной логистики».

Согласно прогнозам экспертов сервиса, в 2028 году объем рынка составит 6,9 трлн рублей, а значит, что среднегодовой темп прироста будет на уровне 7,5%. При этом по итогам 2024 года, объем рынка FTL-грузоперевозок в России достиг 5,2 трлн рублей.

Основными драйверами роста станут цифровая трансформация логистики, активное развитие электронной коммерции и увеличение парка тягачей. Так, по данным «Умной логистики», с 2022 по 2028 годы количество грузовиков вырастет с 583 тыс. до 739 тыс. единиц. При этом средняя выручка на один тягач к 2028 году может превысить 800 тыс. рублей.

Вместе с тем данные других аналитиков на данный момент демонстрируют стагнацию рынка. Так, с 1 по 12 мая, индикатор аналитиков ATrucks, отражающий соотношение грузов и доступного транспорта в отрасли с 28 апреля снизился на 28 п.п., до минус 1.

Тарифы на внутрироссийские перевозки также показывают снижение по сравнению с 2024 годом. Так, средняя ставка по маршруту «Санкт-Петербург — Москва», согласно данным ATI.su, составляет 50 руб. за км, что на 10,9% ниже, чем годом ранее. Из столицы в Казань грузоперевозка обойдется в среднем 73,5 руб. за км (-18,1%), а во Владивосток — 45,8 руб. за км (-26,1%).

Напомним, что по данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», за последний год себестоимость грузоперевозок выросла на 12%, а лизинговые платежи увеличились на 30 процентных пунктов, достигнув 27–28%. Утильсбор подорожал на 75–80% в годовом выражении. При этом объемы грузовой базы сократились, и тарифы упали на 18,3%, составив в среднем 74,3 рубля за километр.