Директор центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин на конференции ЦИПР 2025 сообщил, что более половины продаж электротранспорта в России приходится на корпоративный сегмент. Эксперты также проанализировали сроки окупаемости электромобилей.

Более 50% продаж электротранспорта российского транспорта в РФ приходится на корпоративный сегмент. Такие данные на конференции ЦИПР 2025 озвучил директор центра транспортного планирования Института экономики транспорта и транспортной политики Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Павел Зюзин.

Стоимость аккумуляторной батареи составляет от 30% до 40% и более от цены электромобиля, что существенно влияет на сроки его окупаемости по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Такой вывод сделали эксперты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ после детального анализа рынка. По их данным, электромобили могут окупиться за период от 3 до 25 лет, тогда как их амортизация происходит быстрее, чем у машин с ДВС.

На сроки окупаемости влияет целый ряд факторов, включая специфику локальных рынков, стоимость ремонта, доступность квалифицированных специалистов и цену электроэнергии. При этом большинство исследований сходятся в том, что при доле электромобилей в автопарке свыше 5% их экономическая эффективность резко увеличивается. Однако даже в этом случае сроки окупаемости остаются неодинаковыми и зависят от характеристик конкретной модели.

Как отмечает директор Центра транспортного планирования ВШЭ Павел Зюзин, ключевым фактором остаётся мощность электромобиля. Чем она выше, тем дольше машина выходит на окупаемость.

Напомним, правительство РФ продлило право бесплатного проезда по платным федеральным трассам для электромобилей до конца 2025 года.