Анализ текущего состояния и перспектив развития рынка беспилотных грузовых перевозок, включая экономические аспекты, безопасность и влияние на рынок труда.

Автоматизация магистральных грузоперевозок с помощью беспилотных грузовиков представляется следующим логичным шагом цифровой трансформации логистики. Однако, несмотря на мировой прогресс, в России рынок беспилотников на магистрали остаётся в зачаточном состоянии.

Эксперты отмечают высокий порог входа для внедрения технологий беспилотных перевозок. Создание инфраструктуры для таких автомобилей требует принципиально иного подхода, чем при традиционном строительстве дорог. Необходимо внедрение V2X-систем, установка интеллектуальных светофоров и навигационных маяков, обеспечение высококачественной и долговечной разметки, а также регулярное обновление карт.

В некоторых странах коммерческие беспилотные перевозки получают своё развитие. Американская TuSimple и UPS протестировали автономные рейсы между Финиксом и Тусоном, а китайская Baidu выпускает беспилотные грузовики шестого поколения RT6. Однако даже при масштабной государственной поддержке автономный транспорт пока функционирует только на строго определённых маршрутах с контролируемой средой.

Одним из главных рисков остаётся поведение беспилотника в нестандартной ситуации. Погодные условия, такие как снег, гололёд, грязь, могут сделать разметку невидимой, а датчики — менее точными. В таких ситуациях ИИ уступает по адаптивности опытному водителю.

Аналитики PwC и IDTechEx подтверждают: массовое внедрение беспилотников может реально снизить затраты на логистику на 28–35%. Однако Михаил Ананичев, директор по логистике компании «Лемана ПРО», считает, что пока нет полноценной цепочки от двери до двери, экономическая выгода сомнительна.

Одним из последствий перехода к автономным перевозкам станет трансформация профессий. По оценкам Международного союза автомобильного транспорта (IRU), к 2028 году в мире может исчезнуть до 2 млн традиционных водительских позиций. Взамен появятся новые роли: операторы центров мониторинга, инженеры по обслуживанию ИИ, специалисты по машинному обучению и аналитике логистических потоков.

Эксперты полагают, что магистральная беспилотная доставка может стать одним из перспективных направлений логистики будущего, но пока не ближайшего. По прогнозу Allied Market Research, глобальный рынок беспилотных грузовиков достигнет $1,6 млрд к 2030 году. В России, по оценкам НТИ «Автонет», объём беспилотных перевозок может составить до 10% от всего рынка магистральной логистики к 2035 году.