Ритейлер «Магнит» сохраняет инвестиционную активность в логистической сфере, меняя подход к финансированию и делая ставку на роботизацию складов и инновации в транспортном блоке.

«Магнит» продолжает масштабные инвестиции в логистическую инфраструктуру, несмотря на ожидаемое давление на потребительский спрос. Таков ключевой посыл выступления Федора Павловского, члена правления, заместителя генерального директора, директора по цепочкам поставок и логистике «Магнита», на TransRussia Summit.

В складском сегменте ритейлер сохраняет инвестиционную активность, однако меняет подход к финансированию. Как пояснил топ-менеджер, ввод пяти новых распределительных центров в 2026 году — это следствие инвестиций, сделанных ещё в 2021–2022 годах. Новые объекты компания предпочитает не строить самостоятельно, а брать в формате build-to-lease, чтобы снизить нагрузку на долгосрочный CAPEX.

Одновременно ритейлер делает ставку на роботизацию складов для компенсации роста стоимости труда. В июле 2025-го был открыт автоматизированный распределительный центр в Подольске с инвестициями около 10 млрд рублей, где работают конвейерные линии, роботы-паллетоукладчики и автономные поломоечные машины. Ещё более амбициозный проект реализуется в Коломне, куда направят 4,5 млрд рублей на создание роботизированного склада.

В транспортном блоке «Магнит» фокусируется на двух ключевых инновациях. Первая — это автопоезда с двумя полуприцепами, позволяющие увеличить грузоподъёмность до 66 паллет и повысить эффективность использования одного тягача. Вторая история — тестирование беспилотных грузовиков вместе с Яндексом и Sber на трассе М-11 и других магистралях.

Цифровизация остаётся ещё одним приоритетом, но фокус сместился с покупки коробочных решений на собственную разработку. Павловский объяснил это тем, что на российском рынке не оказалось готовых систем, способных управлять цепями поставок и прогнозировать пополнение запасов в масштабах «Магнита».

Отвечая на вызовы рынка грузоперевозок, «Магнит» начал активно коммерциализировать свой собственный крупный транспортный парк. Компания предлагает услуги перевозки на рынке, в том числе на обратных рейсах, и планирует значительно нарастить объёмы перевозки сторонних грузов до конца 2025 года.