Валерий Корнеев из АНО «Союз пользователей цифровых платформ „Цифровой мир“» заявил, что Федеральный закон № 580 игнорирует реальные бизнес-процессы и тянет отрасль назад, в середину XX века.

Регуляторные нормы для такси, основанные на советских подходах, блокируют цифровое развитие отрасли и криминализируют 99% перевозчиков, считает эксперт АНО «Союз пользователей цифровых платформ „Цифровой мир“» Валерий Корнеев. Такую позицию он озвучил на конференции «Цифровизация транспорта». По его мнению, Федеральный закон № 580 игнорирует реальные бизнес-процессы и тянет отрасль назад, в середину XX века.

Корнеев заявил, что закон № 580 не принёс ничего принципиально нового. Он лишь закрепил устаревшие требования: путевые листы, ежедневные медосмотры и техосмотры, обязательный цвет автомобиля («шашечки») и внесение в реестр. Эти нормы, по словам эксперта, были актуальны в советскую эпоху таксопарков, но потеряли смысл в современной реальности, где большинство водителей работают на личных автомобилях как самозанятые или через агрегаторы.

Эксперт видит глубокое противоречие между технологическим развитием рынка такси и его законодательным регулированием. С одной стороны, отрасль остаётся технологическим лидером, с другой — регуляторная рамка основана на принципах 60-х годов прошлого века. В качестве примера абсурдности требований Корнеев привёл обязательный цвет такси, который исторически служил для визуальной идентификации на улице, но в эпоху цифровых заказов утратил свою первоначальную функцию.

Проблема усугубляется жёсткой позицией регулирующих органов. Однако эксперт отмечает позитивный сдвиг: в Министерстве транспорта РФ сменилось руководство, что открывает новые возможности для диалога об изменении законодательства.

Результатом действующего регулирования, по мнению Корнеева, стала массовая нелегальность. Проведённое его организацией исследование показало, что в стране, по крайней мере в Москве, существует лишь один таксопарк, который полностью соответствует всем требованиям закона № 580 — «Социальное такси». Все остальные перевозчики в той или иной мере нарушают закон, что формально позволяет привлекать водителей к уголовной ответственности за подделку документов.

Эксперт призвал привести регулирование в соответствие с текущими реалиями, чтобы оно не запрещало и не криминализировало, а помогало отрасли развиваться в правильном направлении.