Данные демонстрируют разнонаправленную динамику, однако по большинству отслеживаемых направлений ставки показывают уверенный рост.

Компания «Умная Логистика» представила средние тарифы на грузоперевозки по России за октябрь 2025 года. Данные демонстрируют разнонаправленную динамику, однако по большинству отслеживаемых направлений ставки показывают уверенный рост.

Среди маршрутов для 20-тонных тентованных фур выделяется несколько ключевых трендов. Наиболее значительное увеличение тарифов зафиксировано на направлении Саратов – Ростов-на-Дону, где ставка поднялась на 38,4% и достигла 90 935 рублей. Существенный рост также показала перевозка из Москвы в Краснодар, подорожавшая на 24,6% до 167 959 рублей. Аналогичная положительная для перевозчиков динамика в 24,8% наблюдается на магистральном маршруте Забайкальск – Москва, где средний тариф составил 645 238 рублей.

В то же время направление Санкт-Петербург – Москва продемонстрировало умеренный рост в 8,43% со ставкой 45 887 рублей, а на маршруте Саратов – Волгоград тариф увеличился незначительно – на 2,2% до 49 344 рублей. Единственным направлением с отрицательной динамикой стало Владивосток – Москва, где ставка снизилась на 1,7% до 666 276 рублей.

Рост тарифов не ограничился сегментом тентованных полуприцепов. Компания также зафиксировала увеличение ставок на рефрижераторные перевозки. На направлении Санкт-Петербург – Омск стоимость перевозки рефовозом выросла на 11,1% и достигла 333 194 рублей. Маршрут Екатеринбург – Самара подорожал на 10,1% до 57 236 рублей, а перевозка из Москвы в Челябинск стала дороже на 9,11% со средним тарифом в 183 815 рублей. Эта динамика указывает на сохранение устойчивого спроса на перевозки скоропортящейся продукции и товаров, требующих особого температурного режима.

Представленные данные отражают текущую конъюнктуру рынка автомобильных грузоперевозок, где региональные дисбалансы и изменение спроса продолжают формировать ценовую картину по отдельным направлениям.

Напомним, в 2025 году крупные грузовладельцы отказываются от долгосрочных контрактов с перевозчиками в пользу спотовых перевозок, чтобы адаптироваться к волатильности рынка. А оперативность в покрытии возникающего спроса обеспечивают за счёт автоматизированных систем.